<div data-empty="false">أعلن مركز محمد بن راشد للفضاء، أمس، استكمال عملية دمج حمولة RTx، وهو جهاز إرسال إشارات الرادار التي تخترق سطح القمر، على متن المستكشف راشد 2، في خطوة مهمة ضمن الاستعدادات لمهمة جديدة ضمن مشروع الإمارات لاستكشاف القمر، إلى الجانب البعيد من القمر.</div><div data-empty="false">ويخضع المستكشف راشد 2 حالياً لعمليات دمج الحمولات والاستعدادات اللازمة لضمان جاهزية المهمة، تمهيداً لإطلاقه المرتقب إلى الجانب البعيد من القمر على متن مهمة «بلوغوست 2» التابعة لشركة فايرفلاي أيروسبيس.</div>وبعد وصوله إلى سطح القمر، سيعمل المستكشف على دراسة تضاريس القمر وتركيب سطحه وخصائصه الحرارية، كما سيدرس كيفية تفاعل المواد المختلفة مع بيئة القمر، ويرصد نشاط البلازما بالقرب من السطح، ويجمع بيانات تسهم في دعم تصميم المهمات المستقبلية إلى سطح القمر.<div data-empty="false">وقال الدكتور حمد المرزوقي، مدير مشروع الإمارات لاستكشاف القمر في مركز محمد بن راشد للفضاء: «يمثل دمج حمولة RTx محطة جديدة في مسيرة الاستعداد لمهمة المستكشف راشد 2 إلى الجانب البعيد من القمر. وستضيف هذه الحمولة بُعداً علمياً مهماً إلى المهمة، من خلال إتاحة الفرصة لتعميق فهمنا لنشأة القمر وتطوره وتكوينه المعدني. </div>ومع اقترابنا من استكمال جاهزية المهمة، نواصل تركيزنا على تجهيز المستكشف راشد 2 بأحدث القدرات التي تمكّنه من جمع بيانات علمية فريدة، بما يسهم في دعم وتطوير مهمات استكشاف القمر المستقبلية».<div data-empty="false">وحمولة RTx هي ثمرة تعاون بين وكالة الفضاء الأمريكية (ناسا)، ومختبر بروكهافن الوطني، وشركة Heliospace Corp، ومعهد أبحاث الجنوب الغربي، ويبحث مركز محمد بن راشد للفضاء مع وكالة ناسا فرص توظيف تقنية RTx في إطار تعاون مستقبلي حول إنشاء قاعدة قمرية مستدامة على القمر.</div><div data-empty="false">وستُمكّن الحمولة المستكشف راشد 2 من إجراء دراسات متقدمة لطبقات باطن سطح القمر، من خلال إرسال إشارات قادرة على اختراق سطح القمر إلى عمق يصل إلى 100 متر.</div>يستقبل هذه الإشارات LuSEE-Night، المقياس الطيفي للتحليل الفلكي باستخدام موجات الراديو، والموجود على متن مركبة الهبوط «بلوغوست»، ما سيساعد العلماء على تعزيز فهمهم لتاريخ تعرض القمر للنيازك، ودراسة وجود معادن الحديد والتيتانيوم في باطن سطح القمر.<div data-empty="false">تجدر الإشارة إلى أن مشروع الإمارات لاستكشاف القمر يموله صندوق تطوير قطاع الاتصالات وتقنية المعلومات التابع لهيئة تنظيم الاتصالات والحكومة الرقمية (TDRA)، في إطار دعمها للبحث والتطوير في قطاع الاتصالات وتقنية المعلومات في دولة الإمارات.</div>

استكمال دمج حمولة RTx على متن المستكشف راشد 2

<div data-empty="false">في خطوة تعزز قدراتها القتالية تحت سطح البحر، تستعد الغواصة الأمريكية «أريزونا» للانضمام إلى جيل جديد من غواصات «فرجينيا» المزودة بوحدة حمولة ضخمة تتيح لها حمل المزيد من الأسلحة وتنفيذ ضربات بعيدة المدى. ومع وزن يقارب 10 آلاف طن، تستعد الغواصة لامتلاك قوة نارية أكبر مع الحفاظ على قدراتها في العمل خفية تحت الماء.</div><div data-empty="false">وكشفت شركة «جنرال دايناميكس إلكتريك بوت» عن أول وحدة حمولة مكتملة من نوع Virginia Payload Module (VPM)، والمخصصة للغواصة المستقبلية «يو إس إس أريزونا». وتمثل هذه الوحدة جزءًا إضافيًا يُدمج في هيكل الغواصة، ويوفر مساحة وقدرات إضافية لحمل الأسلحة، بما يعزز إمكاناتها في تنفيذ ضربات بعيدة المدى.</div><div data-empty="false">ووصلت الوحدة، التي يبلغ طولها نحو 184 قدمًا (56 مترًا)، إلى منشأة الشركة في غروتون بولاية كونيتيكت، قادمة من كوانسيت بوينت، في شحنة وصفتها الشركة بأنها الأكبر من مكونات غواصات فئة «فرجينيا» التي جرى نقلها حتى الآن. وعند اكتمال «أريزونا»، سيصل طولها إلى نحو 460 قدمًا (140 مترًا).</div><div data-empty="false">وتُعد وحدة حمولة «فرجينيا» قسمًا إضافيًا يُدمج في غواصات مختارة من فئة «فرجينيا»، ويهدف إلى زيادة المساحة المخصصة للأسلحة وإطلاقها. ويأتي إدخال هذه الوحدة ضمن غواصات بلوك 5، التي تمثل تطويرًا مهمًا للتصميم الأصلي للفئة، مع إضافة مساحة أكبر لحمل الأسلحة مقارنة بالإصدارات السابقة.</div><div data-empty="false">وتمنح وحدة VPM الغواصة قدرة أكبر على حمل وإطلاق الأسلحة مقارنة بالاعتماد على ترتيبات التسليح التقليدية وحدها، ما يعزز إمكاناتها لتنفيذ ضربات بعيدة المدى. كما تسمح المساحة الإضافية بتوسيع الحمولة الهجومية للغواصة مع الحفاظ على خصائصها الأساسية كمنصة تعمل بالطاقة النووية وقادرة على البقاء مغمورة لفترات طويلة.</div><div data-empty="false">ولا يمثل ظهور أول وحدة VPM مكتملة مجرد مرحلة جديدة في بناء «أريزونا»، بل يعكس تحولًا في تصميم غواصات «فرجينيا» نفسها، إذ يجري تكييف الهيكل الأساسي للفئة لاستيعاب حمولة أسلحة أكبر. ومن المنتظر أن تصبح هذه الإضافة سمة أساسية في غواصات «بلوك 5»، التي صُممت لتوفير قدرات تسليحية أكبر من الأجيال السابقة.</div><div data-empty="false">وتكتسب هذه الزيادة أهمية خاصة بالنسبة للغواصات الهجومية النووية، التي تجمع بين القدرة على العمل لفترات طويلة تحت الماء، والابتعاد عن مناطق تمركزها، وحمل حمولة أسلحة أكبر. ومع اكتمال بناء «أريزونا»، ستصبح أول غواصة من فئة «فرجينيا» مزودة بوحدة VPM، في خطوة تعكس الاتجاه نحو زيادة قدرات الضربات بعيدة المدى من البحر.</div>

10 آلاف طن من القوة.. غواصة «أريزونا» وحش تحت الماء

تحقيق «البيان » الاستقصائي يناقش مشكلة أسعار البناء

«بيت العمر» يتأرجح بين تجار الأزمات 1 - 2

في خطوة غيّرت مسار تكنولوجيا الطيران العسكري، برزت طائرة F-117 Nighthawk بوصفها أول طائرة هجومية عملياتية في العالم تعتمد بشكل كامل على مفهوم "التخفي" (Stealth)، لتصبح لاحقاً رمزاً لبداية حقبة جديدة في تصميم الطائرات الحربية وأساليب القتال الجوي.تم تطوير الطائرة من قبل شركة لوكهيد (Lockheed) لصالح القوات الجوية الأمريكية ضمن برنامج سري للغاية، بهدف أساسي يتمثل في تقليل إمكانية اكتشافها عبر الرادار وتنفيذ ضربات دقيقة ضد أهداف استراتيجية داخل مناطق محمية بأنظمة دفاع جوي كثيفة.تطوير سري وبداية التشغيلحلّقت الطائرة لأول مرة في 18 يونيو 1981، قبل أن تصل إلى الجاهزية التشغيلية الأولية في أكتوبر 1983، بينما ظل وجود البرنامج سرياً لسنوات قبل أن يتم الكشف عنه رسمياً في عام 1988.وخلال فترة تطويرها، اعتمدت الطائرة على فلسفة تصميم غير مسبوقة في الطيران العسكري، ركّزت على تقليل البصمة الرادارية على حساب الأداء التقليدي مثل السرعة العالية والمناورة القتالية.تصميم "زاوي" لتضليل الراداراتتميّزت F-117 بتصميم هندسي غير تقليدي يعتمد على أسطح مسطحة وزوايا حادة ومكسّرة، وهو ما منحها مظهراً مختلفاً جذرياً عن الطائرات الحربية التقليدية.وكان الهدف من هذا الشكل هو إعادة توجيه موجات الرادار بعيداً عن مصدرها، مما يقلل من الإشارة المرتدة التي تعتمد عليها أنظمة الرصد، وعلى الرغم من ذلك، لا تُعد الطائرة "غير مرئية" بشكل مطلق، بل تنتمي إلى فئة "انخفاض القابلية للرصد" (Low Observable)، أي تقليل فرص الاكتشاف دون إلغائها بالكامل.كما استخدم المشروع مواد خاصة ماصّة لموجات الرادار على سطح الطائرة، ما عزز من تقليل بصمتها الرادارية إلى مستويات غير مسبوقة في ذلك الوقت.التشغيل الليلي والتكتيك العملياتياعتمدت الطائرة بشكل كبير على تنفيذ عملياتها ليلاً، وهو خيار تكتيكي يهدف إلى تقليل فرص رصدها بصرياً، خاصة أن شكلها غير التقليدي قد يجعلها أكثر وضوحاً في ساعات النهار.كما ساهم الطلاء الأسود في تعزيز هذا الدور، ما رسّخ اسمها الشائع "Nighthawk" أو "الصقر الليلي".إلى جانب ذلك، تم تصميم الطائرة لحمل أسلحتها داخل مقصورات داخلية مغلقة، بدلاً من التعليق الخارجي، لتجنب زيادة البصمة الرادارية.المواصفات والقدراتعلى الرغم من مظهرها المتقدم، كانت F-117 طائرة دون سرعة الصوت، حيث بلغت سرعتها القصوى نحو 684 ميلاً في الساعة (حوالي 1100 كيلومتر/ساعة)، ما يسمح لها بتجاوز حاجز 1000 كم/س دون الوصول إلى سرعة الصوت.وكانت الطائرة أحادية المقعد، مزودة بمحركين من طراز General Electric F404-F1D2، مع قدرة حمولة داخلية تصل إلى نحو 5000 رطل من الذخائر، غالباً من القنابل الموجهة بدقة مثل القنابل الليزرية.كما تم الاستغناء عن استخدام الحارق اللاحق (Afterburner)، لتقليل البصمة الحرارية للطائرة رغم تأثيره على الأداء العالي.أنظمة التحكم الرقميةواجه التصميم الزاوي للطائرة تحديات كبيرة في الاستقرار الديناميكي الهوائي، ما استدعى الاعتماد على نظام تحكم طيران إلكتروني متقدم (Fly-by-wire)، يقوم بترجمة أوامر الطيار إلى إشارات رقمية تتحكم بسطوح الطيران.وقد لعبت هذه الأنظمة دوراً محورياً في تمكين الطائرة من الطيران بشكل مستقر رغم هندستها غير التقليدية، في خطوة شكلت تحولاً مهماً في دمج الحوسبة بتصميم الطائرات العسكرية.حادثة 1999 وإسقاط الطائرةرغم تقنيتها المتقدمة، تعرضت الطائرة لانتكاسة بارزة في 27 مارس 1999، عندما سقطت إحدى طائرات F-117 بالقرب من بلغراد خلال العمليات الجوية لحلف شمال الأطلسي (الناتو) في يوغوسلافيا السابقة.وقد تم إنقاذ الطيار لاحقاً عبر عملية بحث وإنقاذ قتالية، وأصبح الحادث مثالاً يُستشهد به في الدراسات العسكرية حول حدود تقنيات التخفي، حيث يمكن أن تفشل في ظروف تكتيكية محددة.التقاعد والتطور التكنولوجيأعلنت القوات الجوية الأمريكية تقاعد طائرة F-117 رسمياً في عام 2008، بعد دخول أجيال أحدث من الطائرات الشبحية مثل F-22 Raptor وF-35 Lightning II، التي جمعت بين التخفي والأداء العالي والتصميم الانسيابي.ورغم خروجها من الخدمة، لا تزال F-117 تُعد نقطة تحول رئيسية في تاريخ الطيران العسكري، كونها أول منصة عملياتية ناجحة لمفهوم التخفي، ومهدت لتطوير تقنيات حديثة تجمع بين تقليل البصمة الرادارية والقدرات القتالية المتقدمة.إرث تقني طويل الأمدأسهمت F-117 في إعادة صياغة مفهوم التفوق الجوي، حيث لم تعد السرعة والمناورة وحدهما العامل الحاسم، بل أصبحت القدرة على تفادي الرصد عنصراً استراتيجياً أساسياً في تصميم الطائرات الحديثة.كما أرست الطائرة معايير جديدة في هندسة الطيران، شملت دمج المواد الماصة للرادار، وتطوير أنظمة الأسلحة الداخلية، والاعتماد على التحكم الإلكتروني الكامل في الطيران.وبذلك، تظل F-117 Nighthawk واحدة من أكثر الطائرات تأثيراً في تاريخ الطيران العسكري الحديث، باعتبارها البداية الفعلية لعصر "الحرب الشبحية" التي ما زالت آثارها ممتدة في تصميم الطائرات حتى اليوم.

الصقر الليلي الذي خدع الرادارات.. قصة أول طائرة شبح في التاريخ

أدخلت القوات الأمريكية طائرة هجومية مسيّرة جديدة من فئة الذخائر المتسكعة تحمل اسم LUCAS loitering munition، تم تطويرها بالاستناد إلى تصميم الطائرة الإيرانية Shahed-136، وذلك في إطار عمليات عسكرية تستهدف البنية التحتية العسكرية الإيرانية.والذخائر المتسكّعة (Loitering Munitions) هي نوع من الأسلحة يجمع بين الطائرات المسيّرة والصواريخ الموجهة، وهي طائرات بدون طيار مزوّدة برأس حربي، تستطيع التحليق فوق منطقة الهدف لفترة من الزمن والبحث عن الهدف ثم مهاجمته بالاصطدام به.توسيع قدرات الضربات بعيدة المدىوتُعرف الطائرة الجديدة تجارياً باسم FLM-136، وتقوم بتطويرها شركة SpektreWorks الأمريكية، ويهدف إدخالها في الحرب على إيران إلى توسيع خيارات الضربات الدقيقة بعيدة المدى دون تعريض الطيارين للخطر في الأجواء التي تحميها أنظمة دفاع جوي كثيفة، وفقا لـ interestingengineering.ويمثل نشر هذه الطائرة تحولاً في التكتيك العسكري الأمريكي، حيث تتجه القيادة العسكرية إلى استخدام طائرات مسيّرة منخفضة التكلفة وقابلة للاستهلاك يمكنها العمل لساعات طويلة داخل مناطق القتال، بدلاً من الاعتماد فقط على الطائرات المقاتلة مرتفعة التكلفة أو صواريخ كروز الباهظة.وتستطيع الطائرة التحليق لساعات فوق الهدف، وانتظار اللحظة المناسبة لتنفيذ الضربة، ما يمنح القادة العسكريين مرونة أكبر في استهداف الأهداف الحساسة والمتغيرة.دورها في استهداف الدفاعات الإيرانيةوتهدف العملية في إيران إلى تقويض شبكة الدفاع الجوي الإيرانية متعددة الطبقات، إضافة إلى استهداف منصات إطلاق الصواريخ الباليستية ومنظومات القيادة والسيطرة.وفي هذا السياق، تعمل طائرة LUCAS كمنصة هجومية دائمة التحليق قادرة على رصد الأهداف الحساسة وتتبعها واستهدافها بسرعة، الأمر الذي يقلص الزمن بين اكتشاف الهدف وتنفيذ الضربة.وتعد هذه القدرة حاسمة خصوصاً عند التعامل مع منصات إطلاق الصواريخ المتحركة ووحدات الدفاع الجوي التي تقوم بتغيير مواقعها باستمرار لتفادي الاستهداف.اختبار ناجح من سفينة حربيةوكانت التجارب العملياتية للطائرة قد بدأت قبل أشهر من نشرها الفعلي، ففي 16 ديسمبر 2025، أُطلقت طائرة من نظام الهجوم القتالي غير المأهول منخفض التكلفة من سطح السفينة القتالية الساحلية الأمريكية USS Santa Barbara (LCS-32).وقد تم تشغيل الطائرة من قبل قوة المهام 59 التابعة للقيادة المركزية للقوات البحرية الأمريكية، كما عملت ضمن وحدة Scorpion Strike، وهي سرب من الطائرات الانتحارية المسيّرة المنتشرة في الشرق الأوسط لتعزيز الردع والأمن الإقليمي.وأثبت الاختبار أن الطائرة قادرة على الإقلاع من المنصات البحرية دون الحاجة إلى مدارج تقليدية، حيث يمكن إطلاقها عبر نظام سكة هوائية أو بواسطة الإقلاع المدعوم بالصواريخ، ما يسمح بتشغيلها من السفن أو المواقع الأمامية القريبة من مناطق القتال.مواصفات تقنيةيبلغ طول الطائرة نحو 9.8 أقدام، بينما يصل باع جناحيها إلى 8.2 أقدام. ويبلغ وزنها الفارغ 70 رطلاً، في حين يصل الحد الأقصى لوزن الإقلاع إلى 180 رطلاً، ما يوفر مساحة كافية لحمل الوقود والحمولات القتالية ضمن هيكل صغير يمكن نقله وتشغيله بسرعة.وتعمل الطائرة بمحرك مكربن بسعة 215 مكعب، وتستطيع البقاء في الجو لمدة تصل إلى ست ساعات. وتبلغ سرعة التحليق العادية نحو 63 ميلاً في الساعة، بينما تصل سرعتها القصوى إلى 115 ميلاً في الساعة عند تنفيذ الهجوم أو إعادة التموضع بسرعة.كما يمكن للطائرة التحليق على ارتفاع يتجاوز 10 آلاف قدم، ما يضعها خارج نطاق بعض أنظمة الدفاع الجوي قصيرة المدى.ويصل مدى الطائرة إلى 350 ميلاً بحرياً، أي نحو 403 أميال، ما يمنحها قدرة على تنفيذ ضربات عميقة من نقاط إطلاق بعيدة عن مناطق الدفاعات الجوية المكثفة.قدرات هجومية متنوعةفي وضع الهجوم، تستطيع الطائرة حمل حمولة قتالية تصل إلى 40 رطلاً، وتشمل خيارات التسليح رؤوساً حربية شديدة الانفجار أو شحنات مشكلة قادرة على استهداف:أنظمة الرادارمنصات إطلاق الصواريخ أرض-جو المتحركةمنصات إطلاق الصواريخ الباليستيةمستودعات الوقودمراكز القيادة المحصنةوخلال المرحلة النهائية للهجوم، تتحول الطائرة من وضع التحليق الانتظاري إلى غوص حاد باتجاه الهدف لتعظيم قوة الاختراق والتدمير.كما تم تزويدها بأنظمة ملاحة ذاتية وأنظمة احتياطية تعتمد على القصور الذاتي، ما يقلل من تأثير التشويش والحرب الإلكترونية عليها.تحول في العقيدة العسكريةويرى خبراء عسكريون أن إدخال طائرة LUCAS يعكس تحولاً أوسع في العقيدة العسكرية الأمريكية، حيث يسعى البنتاغون إلى دمج أنظمة هجومية منخفضة التكلفة وقابلة للاستخدام المكثف للحفاظ على الضغط العملياتي لفترات طويلة، بدلاً من الاعتماد الحصري على الأسلحة المتقدمة مرتفعة التكلفة.

ما هي "لوكاس" مدمرة الرادارات ومنصات الصواريخ؟

<div data-empty="false">في ظل الارتفاع المستمر في أسعار الوقود حول العالم، بات من الضروري على السائقين تبني عادات قيادة أكثر كفاءة للحد من الاستهلاك وتقليل الكلفة الشهرية للتنقل. وبينما يعتقد البعض أن معدل استهلاك الوقود مرتبط حصرياً بتصميم السيارة ومواصفاتها الفنية، يشير خبراء السيارات إلى أن أسلوب القيادة والصيانة يلعبان دوراً حاسماً في تحسين كفاءة الوقود.</div><div data-empty="false">ويقدم المختصون في هذا السياق عشر خطوات أساسية يمكن لأي سائق اتباعها لتقليل استهلاك الوقود وتحقيق وفورات ملموسة في المصروفات الشهرية وفقا لـ carfromjapan:</div><div data-empty="false">التسارع بسلاسة وتجنب التوقف المفاجئ</div><div data-empty="false">تؤدي القيادة العنيفة، بما في ذلك التسارع المفاجئ والفرملة الحادة، إلى استهلاك أكبر للوقود. وينصح الخبراء بالحفاظ على سرعة ثابتة، لا سيما عند السير على الطرق السريعة، مع الالتزام بسرعة معتدلة تقارب 80 كيلومتراً في الساعة.</div><div data-empty="false">عدم الضغط الشديد على دواسة البنزين</div><div data-empty="false">استخدام الترس غير المناسب أو الضغط الزائد على دواسة الوقود لتجنب تغيير السرعة قد يؤدي إلى زيادة غير ضرورية في الاستهلاك، خصوصاً في السيارات ذات الناقل اليدوي.</div><div data-empty="false">تقليل الاعتماد على مكيف الهواء</div><div data-empty="false">تشير التقديرات إلى أن تشغيل المكيف عند درجات حرارة منخفضة يرفع استهلاك الوقود بنسبة تصل إلى 15%. لذا يُفضل إيقاف تشغيله عند القيادة داخل المدينة، في حال كان الطقس مناسباً.</div><div data-empty="false">فحص ضغط الإطارات بانتظام</div><div data-empty="false">يؤدي انخفاض ضغط الهواء في الإطارات إلى زيادة مقاومة السيارة أثناء الحركة، وبالتالي ارتفاع استهلاك الوقود. وينصح بإجراء فحص دوري كل أسبوعين لضمان الضغط المثالي.</div><div data-empty="false">تجنب تحميل السيارة بأوزان زائدة</div><div data-empty="false">كلما زاد وزن السيارة، زاد المجهود المطلوب لتحريكها، ما يعني حرق مزيد من الوقود. ويوصى بإزالة أي حمولة غير ضرورية من صندوق السيارة.</div><div data-empty="false">الابتعاد عن القيادة خلال أوقات الذروة</div><div data-empty="false">الازدحام المروري لا يهدر الوقت فحسب، بل يؤدي أيضاً إلى استهلاك مفرط للوقود بسبب التوقف والانطلاق المتكرر. وفي حال تعذر تجنب الزحام، يُفضل التفكير بسيارات هجينة توفر كفاءة أعلى داخل المدن.</div><div data-empty="false">إجراء صيانة دورية للمركبة</div><div data-empty="false">الحفاظ على جودة زيت المحرك وإجراء الفحوصات الدورية يسهم في تحسين كفاءة استهلاك الوقود بنسبة تصل إلى 4%. كما أن استبدال الحساسات التالفة، مثل حساس الأوكسجين، قد يعزز الأداء بنسبة تفوق 40%.</div><div data-empty="false">إزالة صناديق السقف عند عدم الحاجة</div><div data-empty="false">تشكل حوامل السقف مقاومة إضافية للهواء، ما يؤدي إلى زيادة استهلاك الوقود. ويُنصح بإزالتها عند عدم استخدامها بانتظام.</div><div data-empty="false">إغلاق النوافذ وفتحة السقف على الطرق السريعة</div><div data-empty="false">فتح النوافذ أثناء القيادة بسرعة عالية يزيد من مقاومة الهواء ويؤثر سلباً على الديناميكا الهوائية للمركبة، مما ينعكس على استهلاك الوقود.</div><div data-empty="false">دمج المشاوير وتقليل عدد الرحلات</div><div data-empty="false">تشغيل السيارة من وضع بارد يتطلب كمية وقود أكبر خلال الكيلومترات الأولى، لذلك يُفضل دمج المهام والمشاوير اليومية في رحلة واحدة لتقليل الاستهلاك.</div><div data-empty="false">وتشير هذه الخطوات، بحسب الخبراء، إلى أن تبني عادات قيادة ذكية وصيانة منتظمة يمكن أن يحدث فرقاً كبيراً في كفاءة استهلاك الوقود. في وقت يبحث فيه الكثيرون عن وسائل للتوفير، تبقى هذه النصائح البسيطة مفتاحاً عملياً للحفاظ على المال وعلى البيئة أيضاً.</div>

خطوات بسيطة لتوفير الوقود والحفاظ على سيارتك

أنجزت الإدارة العامة لجمارك أبوظبي أولى مراحل مشروع حركة العبور بالممرات الافتراضية، لتحسين عبور البضائع معلقة الرسوم ما بين المنافذ الجمركية أو بين المنافذ الجمركية والمناطق الحرة والمستودعات الجمركية في الإمارة، وذلك من خلال إنشاء ممرات افتراضية باستخدام الرصاص الإلكتروني المطبق في إطار البرنامج الوطني لنظام تتبع الشاحنات والشحنات بالتنسيق والتعاون مع الهيئة الاتحادية للهوية والجنسية والجمارك وأمن المنافذ.
وتطبق المرحلة الأولى لمنظومة حركة العبور بالممرات الافتراضية على الشحنات والبضائع المنتقلة من ميناء خليفة باتجاه الشركات المقامة في مناطق خليفة الاقتصادية أبوظبي «كيزاد»، التي تضم شركات المنطقة الحرة، والمستودعات الجمركية الخاصة «البوندد»، حيث يمكن الاستفادة من هذا التسهيل عبر التقديم على المنصات الرقمية المعتمدة للخدمات الجمركية من خلال خدمة تصريح دخول – خروج، ثم اختيار صاحب العلاقة أو من يفوضه أو بواسطة وكيل الشحن خاصية طلب نقل بضائع، وتضمين المعلومات الأساسية للشحنة حسب بيان حمولة «المنافيست» أو بوليصة الشحن.
يأتي إطلاق الممرات الافتراضية في إطار حرص جمارك أبوظبي على ترجمة الأولويات الاستراتيجية لحكومة أبوظبي الهادفة إلى تسهيل التجارة والإسهام في جعل أبوظبي الوجهة المفضلة للاستيراد والتصدير، وذلك من خلال تعزيز تجربة متعاملين بلا جهد، وتحسين كفاءة وفاعلية العمليات، وتحقيق التميز في تقديم الخدمات الجمركية عبر تبسيط عملية التخليص الجمركي، وخفض تكاليف نقل البضائع معلقة الرسوم بين المنافذ الجمركية في الإمارة.
وأكد مبارك مطر المنصوري، المدير التنفيذي لقطاع العمليات، أن إطلاق منظومة الممرات الافتراضية يعد إنجازاً جديداً يضاف إلى سجل مبادرات التحول الاستراتيجي لجمارك أبوظبي الهادفة إلى تسهيل التجارة وخلق بيئة مثالية لممارسة الأعمال، مشيراً إلى أن جمارك أبوظبي تواصل تعزيز إجراءاتها وخدماتها الجمركية بالتعاون مع شركائها الاستراتيجيين من خلال دمج الابتكارات الحديثة والتكنولوجيا المتطورة لضمان كفاءة الأعمال وتنميتها وإيجاد الحلول المبتكرة والمستدامة للاستفادة منها، وتبني أفضل الممارسات العالمية لتعزيز حركة التجارة، بما يسهم في دعم مسيرة التنمية لدولة الإمارات، ويخدم التوجهات الاقتصادية لإمارة أبوظبي، ويحقق رؤيتها لتكون هيئة جمركية رائدة عالمياً.

الاقتصادي

Economy

اقتصاد الإمارات

جمارك أبوظبي تنجز أولى مراحل مشروع حركة العبور بالممرات الافتراضية

بلغت قيمة العقود العشرة خلال اليومين الماضيين لمعرضي الأنظمة غير المأهولة «يومكس»، والمحاكاة والتدريب «سيمتكس»، التي أبرمها مجلس التوازن لصالح وزارة الدفاع، 1.9 مليار درهم، بواقع خمس صفقات في اليوم الأول بـ 971 مليون درهم، وخمس في اليوم الثاني بلغت نحو 939 مليون درهم، وسط مشاركة مميزة للشركات الإماراتية، التي استعرضت خلالها أحدث أنواع التكنولوجيا العالمية.
وشهد معالي الشيخ سلطان بن طحنون آل نهيان، رئيس مجلس إدارة مكتب فخر الوطن، فعاليات العروض الجوية في منطقة تلال سويحان بمدينة العين.وكان في استقباله، اللواء الركن سعيد راشد الشحي، قائد القوات البرية.
واللواء الركن سعيد علي آل علي قائد الطيران المشترك، والعميد ناصر أحمد العبيدلي، نائب رئيس اللجنة العليا المنظمة لمعرضي يومكس وسيمتكس 2024، وعدد من كبار الضباط في وزارة الدفاع.وفي مبادرة هي الأولى في تاريخ المعرضين، قدمت العروض الحية في المنصة الكبرى لـ أدنيك والقناة المائية التابعة لها، وفي منطقة تلال سويحان.
عقود
وأعلن مجلس التوازن- الجهة المسؤولة عن إدارة الاستحواذ والمشتريات والعقود لصالح وزارة الدفاع، عن توقيع 5 صفقات محلية بقيمة إجمالية بلغت 939 مليون درهم إماراتي.
وذلك خلال المؤتمر الصحافي الذي عُقد أمس، في ختام أعمال اليوم الثاني، بحضور زايد سعيد المريخي المُتحدث الرسمي باسم «مجلس التوازن»، ومنى أحمد الجابر الرئيس التنفيذي للاتصال المؤسسي بمجلس التوازن، وعدد من كبار الضباط والمسؤولين وممثلي وسائل الإعلام المحلية والدولية.
وتفصيلاً.. كشف زايد سعيد المريخي عن قيمة الصفقات الخمسة في خلال اليوم الثاني، بالتعاقد مع مجموعة «إيدج»، لشراء أنظمة طائرات بدون طيار، وتقديم خدمات الدعم الفني والتدريب بقيمة 220 مليون درهم، كما تم التعاقد مع مجموعة «إيدج» لشراء أنظمة دفاع ضد الطائرات المسيرة المتنقلة بقيمة 708 ملايين درهم.
إلى جانب ذلك، تم التعاقد مع «مركز الأرصاد الوطني» لتقديم خدمات الإرصاد الجوي بقيمة 693 ألف درهم، والتعاقد مع شركة «الخليج المتحدة للحلول الفنية المتكاملة»، لشراء روبوتات بقيمة 8 ملايين درهم، إضافةً إلى التعاقد مع شركة «ستار لينك للاتصالات الفضائية» لتوفير السعات للاتصالات الفضائية بقيمة 2 مليون درهم.
خطى واثقة
وقال زايد المريخي «نؤكد اعتزازنا بالمكانة المتقدمة التي حققتها الصناعات الإماراتية في مجال الدفاع، إذ أصبحت دولة الإمارات تمضي بخطى ثابتة وواثقة نحو بناء قطاع دفاعي متطور، ومستند على تمكين الكفاءات الوطنية، لتوفير حلول شاملة وفعالة، تسهم في تعزيز مكانة الدولة كمركز إقليمي للصناعات الدفاعية المتطورة».
وأضاف «بدورنا، في مجلس التوازن، وبالتعاون مع شريكنا الاستراتيجي وزارة الدفاع، نؤكد دعم كافة الجهود الوطنية التي تسهم في نمو الصناعات والتكنولوجيا الدفاعية بالدولة».
أحدث المنتجات
وأكد أن معرضي «يومكس وسيمتكس 2024»، يمثلان فرصة لاستعراض أحدث المنتجات في الأنظمة غير المأهولة والمحاكاة والتدريب الخاصة بقطاع الدفاع والأمن، حيث تشهد هذه الصناعات تطوراً سريعاً ولافتاً، من شأنه أن يدعم الجهود في مجال تعزيز دعم الصناعات والقدرات الدفاعية.
ويشهد معرضا (يومكس وسيمتكس 2024)، المقامان بمركز أبوظبي الوطني للمعارض (أدنيك)، العديد من الابتكارات والإبداعات التقنية الرائدة المرتبطة بتكنولوجيات الأنظمة غير المأهولة والمحاكاة والتدريب والذكاء الاصطناعي والروبوتات والطائرات بدون طيار.
توافد المهتمين
وتوافد الآلاف من المهتمين والخبراء والأكاديميين من مختلف دول العالم، هذا بالإضافة للطلبة والطالبات الدراسين بالجامعات الإماراتية المتخصصة في علوم الذكاء الاصطناعي والأنظمة غير المأهولة، من أجل التعرف إلى أحدث الابتكارات العالمية، ومتابعة كل جديد تقدمه أكثر من 214 شركة، منها 72 إماراتية تشارك بعرض وطرح العشرات من إنتاجها التقني والتكنولوجي المتطور والرائد.
وخلال فعاليات معرضي يومكس وسيمتكس، أطلقت مجموعة إيداج منتجات جديدة ومبتكرة، تُوفر للعملاء منتجات ذات اعتمادية عالية متقدمة تقنيًا، وتعتبر معقولة التكلفة في مجالات متعددة، ما يُسلّط الضوء على التزام المجموعة بتطوير قدرات واسعة ومتنوعة، تسهم بشكل كبير في تعزيز المنظومة الدفاعية السيادية ذات الفكر المستقبلي.
وتم عرض تصميم «GY300» للإقلاع والهبوط القصير على الأراضي الوعرة وغير المجهزة، وهي عبارة عن طائرة غير مأهولة منخفضة الصيانة وعالية الموثوقية، وقادرة على نقل حمولة 300 كغم، بتكلفة تشغيلية منخفضة.
من ناحية أخرى، أعلنت جامعة خليفة للعلوم والتكنولوجيا، عن طرحها لـ 13 ابتكارًا في التكنولوجيات المتقدمة للعالم الرقمي، خلال فعاليات النسخة السادسة من معرض ومؤتمر الأنظمة غير المأهولة، ومعرض المحاكاة والتدريب.
وعرضت الجامعة ابتكارات، تتضمن طائرات بدون طيار مخصصة لإطفاء الحرائق، ومجموعة من الأنظمة الروبوتية غير المتجانسة، ودرعاً مُزوَّدة بخاصية الوظيفة الطبيعية غير القابلة للاستنساخ، لتعريف وتثبيت الرقائق، ونظام أمني يستند إلى مصفوفة البوابات المنطقية القابلة للبرمجة.
كما عرضت الجامعة سيارة ذاتية القيادة، وطائرات بدون طيار لتحسين مستويات هطول المطر، من خلال قياس السحب وتلقيحها، كما عرضت منظومة ذكية مدعومة بالأنظمة الذكية، للكشف عن المواد الخطرة.
وعرضت شركة إنيرون الرائدة في مستقبل التنقل التكتيكي، والتابعة لشركة كينستونجي، التي تتخذ من الإمارات مقراً لها، السيارة (ماغنوس) الكهربائية الرائدة والمتطورة في نسختها التجريبية.
ويعد هذا الكشف أول ظهور عالمي لها، وهي الجيل التالي لمفهوم السيارات الكهربائية، حيث إنها مركبة استطلاع عسكرية، مصممة خصيصاً للعمليات الدفاعية.
ويشارك «مجلس الإمارات للشركات الدفاعية» بالفعاليات، في إطار التزامه بتعزيز دوره كداعم رئيس لقطاع الصناعات الدفاعية والأمنية في دولة الإمارات.
وأكد المجلس أن المشاركة الإماراتية تعكس أهمية تخصيص جناح يضم عدداً من المؤسسات الحكومية والشركات الرائدة، منها وزارة الصناعة والتكنولوجيا المتقدمة، ودائرة التنمية الاقتصادية – أبوظبي، إلى جانب مجموعة «ساب»، وشركتي «إلكترونيات الطيران الكندية» و«أفانت جارد»، لعرض أحدث المنتجات الدفاعية المبتكرة، المدعمة بتقنيات الذكاء الاصطناعي والأنظمة الذاتية.
حلقة وصل
ويقوم المجلس بدوره كحلقة وصل بين الشركات الدفاعية الوطنية، والشركات الدولية التي تمتلك مقراً لها في دولة الإمارات، واستقطاب الشركات والمؤسسات الراغبة في الانضمام تحت مظلة المجلس، وذلك بهدف تطوير قدرات الصناعة المحلية، والاستفادة من الخبرات لبناء قاعدة متكاملة لقطاع الصناعة الدفاعية والتكنولوجيا، وتعزيز فرص العمل والإنتاج المشترك.
شراكة
ويشارك مركز الإمارات للدراسات والبحوث الاستراتيجية بفعالية وكشريك معرفي، انطلاقًا من حرص المركز على تعزيز شراكاته المؤسسية، والمساهمة بإنجاح الفعاليات الوطنية.
وتتضمن مشاركة المركز في هذه النسخة من الحدث، عقد سلسلة حوارات استراتيجية، لتقديم رؤى تحليلية متخصصة حول موضوعات علمية وبحثية متنوعة، من بينها التهديدات البحرية والجوية والبرية الناجمة عن الأنظمة غير المأهولة، وتحديات أنظمة التسليح المستقلة، والفجوة بين الأنظمة غير المأهولة، وأطر حوكمتها، والانعكاسات القانونية والأخلاقية لاستخدام الأسلحة غير المأهولة.
 «الدفاع» تتزود بـ 60 مركبة ومجنزرة روبوتية
<img alt="" src="https://media.albayan.ae/images/fahmi559/4378580.jpg"/>
وقّعت «ميلريم للروبوتات»؛ الشركة الأوروبية الرائدة في تطوير الروبوتات والأنظمة المستقلة التابعة لمجموعة «إيدج»، عقداً لتزويد وزارة الدفاع بـ 20 مركبة روبوتية قتالية مجنزرة و40 مركبة برية غير مأهولة من طراز «THeMIS».
وبموجب العقد، ستقود «ميلريم للروبوتات» برنامجاً تجريبياً واختبارياً بهدف دمج القدرات البرية غير المأهولة في ترسانة القوات المسلحة الإماراتية.
وتعد هذه المبادرة خطوة مهمة نحو الارتقاء بالقدرات القتالية للقوات المسلحة عبر اعتماد مركبات «THeMIS» البرية غير المأهولة والروبوتية القتالية المجنزرة، والمجهزة بميزات مستقلة متقدمة وقدرة التزود بحمولات من أطراف خارجية وحلول اتصال عالية الجودة.
وقال كولدار فآرسي، الرئيس التنفيذي لشركة ميلريم للروبوتات «إن استثمارات مجموعة إيدج في ميلريم للروبوتات فتحت آفاقاً جديدة في المنطقة.
مما وسّع نطاق نمونا الدولي وعزز حضورنا في الأسواق، كما يعكس إطلاقنا لأكبر برنامج للروبوتات القتالية حول العالم مع وزارة الدفاع الإماراتية القدرات التنافسية لحلولنا، ويبرز القيمة الاستراتيجية لدمج الأنظمة الروبوتية المتقدمة في بنية القوات، وبالتالي تعزيز قدراتها القتالية وكفاءتها التشغيلية». 
ويتضمّن العقد توريد مركبات روبوتية قتالية مجنزرة مزودة بمدافع MK44 عيار 30 ملم، ووحدات «THeMIS» قتالية مجهزة بمحطات أسلحة تعمل بالتحكم عن بعد من طراز M230LF عيار 30 ملم وأنظمة نارية غير مباشرة، بالإضافة إلى وحدات «THeMIS Observe» مزوّدة بأنظمة رادار وكاميرات، بما يشمل قدرات الكشف عن الطلقات.

الإمارات

اخبار وتقارير

News

مشاركة متميزة للشركات الإماراتية في استعراض أحدث أنواع التكنولوجيا الدفاعية

1.9 مليار صفقات «يومكس» و«سيمتكس» خلال يومين

4378647.jpg

بلغت قيمة العقود العشرة خلال اليومين الماضيين لمعرضي الأنظمة غير المأهولة «يومكس»، والمحاكاة والتدريب «سيمتكس»، التي أبرمها مجلس التوازن لصالح وزارة الدفاع، 1.9 مليار درهم.

تحت رعاية محمد بن راشد

جائزة التميز الحكومي العربي تكرم الفائزين في مقر جامعة الدول العربية

تحت رعاية صاحب السمو الشيخ محمد بن راشد آل مكتوم، نائب رئيس الدولة رئيس مجلس الوزراء حاكم دبي، رعاه الله، كرمت جائزة التميز الحكومي العربي، الفائزين بجوائز الدورة الحالية من الجائزة، وذلك خلال حفل أقيم، اليوم

ابتكر فريق من العلماء روبوتات مجهرية يتم التحكم فيها مغناطيسياً تقتل السرطان، حيث تنتشر «الآلات الصغيرة» حول الأورام وتطلق حمولة من أدوية العلاج الكيميائي. وعمل العلماء في قسم الذكاء الطبيعي في معهد ماكس بلانك للأنظمة الذكية على دمج الروبوتات مع علم الأحياء من خلال تزويد بكتيريا الإشريكية القولونية بمكونات اصطناعية لبناء روبوتات هجينة بيولوجية، حسب «روسيا اليوم». ويمكن لجيش من البكتيريا «الهجينة البيولوجية» هذا، أن «يشن الحرب» على الخلايا المريضة، تاركاً الأنسجة السليمة وشأنها، ويمكنه إحداث ثورة في علم الأورام.
وأوضح المؤلف الأول بيرغول أكولوغلو، طالب الدكتوراه في معهد ماكس بلانك في شتوتغارت: «تخيل أننا نقوم بحقن مثل هذه البكتيريا القائمة على الروبوتات الصغيرة في جسم مريض السرطان. وباستخدام المغناطيس، يمكننا توجيه الجزيئات بدقة نحو الورم. وبمجرد أن يحيط عدد كاف من الروبوتات الدقيقة بالورم، فإننا نوجه الليزر إلى الأنسجة وبذلك نطلق الدواء».
وتابع: «الآن، لا يتم تحفيز الجهاز المناعي على الاستيقاظ فحسب، بل تساعد الأدوية الإضافية أيضاً في تدمير الورم».
وقال المؤلف المشارك البروفيسور الدكتور ميتين سيتي، في الدراسة المنشورة في مجلة Science Advances: «الروبوتات الميكروية الحيوية القائمة على البكتيريا ذات الوظائف الطبية يمكن أن تحارب السرطان بشكل أكثر فاعلية».

روبوتات قائمة على البكتيريا لمحاربة السرطان

أعلن مكتب الأمم المتحدة لشؤون الفضاء الخارجي ومركز محمد بن راشد للفضاء عن توفير فرصة لاستضافة حمولة الأقمار الاصطناعية للدول الأعضاء في الأمم المتحدة، وخاصة النامية منها. وتندرج هذه الفرصة الجديدة في إطار مبادرة «الوصول إلى الفضاء للجميع»، ضمن مسار تطوير الأقمار الصناعية.
ومن خلال هذا الإعلان، يوفر الطرفان مساحة من (معيار 5U) في «مبادرة استضافة الحمولة ـ 1» (PHI-1)، والتي تعد أكبر حجم حمولة يتم توفيرها حتى الآن ضمن مبادرة «الوصول إلى الفضاء للجميع».
وبالاعتماد على حجم العروض وطريقة ترتيبها، يمكن تحديد أكثر من حمولة واحدة. وتجدر الإشارة في هذا الصدد إلى أن «مبادرة استضافة الحمولة» تعدّ بمثابة منصة أقمار اصطناعية معيارية وفعالة من حيث الكلفة، ويمكنها استضافة حمولات متعددة الأغراض، لتسهم من خلال ذلك في تبسيط عملية التطوير، حيث تم بالفعل دمج العديد من أنظمة الأقمار الاصطناعية فيها.
ويطمح المشروع إلى الإسهام في التنمية الاجتماعية والاقتصادية، والارتقاء بالمعارف والإمكانات البشرية في مجالات علوم وتكنولوجيا الفضاء في البلد الأصلي للمبادرة وخارجه.
ويتماشى هذا النهج بصورة تامة مع مهمة مكتب الأمم المتحدة لشؤون الفضاء الخارجي لتستفيد البشرية قاطبة من نتائج علوم الفضاء، كما يتوافق مع التزام مركز محمد بن راشد للفضاء الهادف إلى تعزيز علوم وتكنولوجيا الفضاء.

«محمد بن راشد للفضاء» والأمم المتحدة يوفران فرصة استضافة حمولات الأقمار الاصطناعية

target2708644358918494758.jpg

شهد إطلاق موانئ دبي العالميـة و«فيرجين هايبرلووب ون» نظام النقل فائق السرعة

محمد بن راشد: طموحاتنـا كبيرة بحجم الـثقـة فـي قدرة أبناء الإمارات على تحقيقها

شهد صاحب السمو الشيخ محمد بن راشد آل مكتوم نائب رئيس الدولة رئيس مجلس الوزراء حاكم دبي "رعاه الله" يرافقه سمو الشيخ مكتوم بن محمد بن راشد آل مكتوم نائب حاكم دبي إطلاق "موانئ دبي العالمية كارغوسبيد

دعت شركتا المبادلة للتنمية (مبادلة)، و«لوكهيد مارتن» الأميركية المتخصصة في مجال التكنولوجيا أمس، الشباب الإماراتي للمشاركة في مسابقة Payload Design Challenge لأنظمة الطيران من دون طيار (الأنظمة غير المأهولة)، والتي ستستمر لمدة عام.
وتم الإعلان عن المسابقة بالشراكة بين «لوكهيد» وقطاع صناعة الطيران والخدمات الهندسية في «مبادلة»، ويتنافس فيها مشاركون من جامعات إماراتية، لتصميم وتطوير ودمج الحمولة مع نظام INDAGO للطيران من دون طيار من «لوكهيد»، مع قدرة تحمل عالية وخيارات حمولة وبرنامج حاسوبي متقدم للمراقبة الأرضية.
وستقدم الفرق المشاركة، أفكارها ليتم اختيار بعضها للمشاركة في المسابقة، وسيقوم مهندسو «لوكهيد» بإرشاد الفرق خلال مراحل التصميم وتنفيذ النماذج الأولية، وسيتمكن الطلاب من العمل بأيديهم والممارسة العملية لتطبيقات الهندسة الفيزيائية والتقنية. وفي نهاية البرنامج، سيتمكن الطلاب من دمج واختبار حمولة نماذجهم الأولية عملياً في عرض حي، والاحتفاظ بحقول الملكية للحمولة.
وقال روبرت هاوارد، الرئيس التنفيذي لـ«لوكهيد» في الإمارات: «يسعدنا إعطاء الفرصة للطلبة من الإمارات، للمشاركة في أنشطة تزودهم بالمهارات اللازمة لتحقيق التفوق في العلوم والتكنولوجيا والهندسة والرياضيات بهدف المساهمة في بناء مستقبل مستدام». وقالت فاطمة المرزوقي، رئيس قسم التعليم والتدريب في قطاع صناعة الطيران في «مبادلة»: بات من الضروري تعزيز قدرات شبابنا بأرقى الإمكانات، والمساهمة في بناء اقتصاد قائم على المعرفة».

«مبادلة» و«لوكهيد مارتن» تشجعان الشباب الإماراتي على تصميم «درون»

target6576378987944059631.jpg

دعت شركتا المبادلة للتنمية (مبادلة)، و«لوكهيد مارتن» الأميركية المتخصصة في مجال التكنولوجيا أمس، الشباب الإماراتي للمشاركة

مؤكدة التزامها بقرارات «أوبك»

الإمارات تواصل استثمارات رفع إنتاج النفط إلى 3.5 ملايين برميل

target7634016210032863229.jpg

كشف معهد مصدر للعلوم والتكنولوجيا - الجامعة البحثية المستقلة للدراسات العليا، التي تركز على تقنيات الطاقة المتقدمة والتنمية المستدامة - عن تطوير نظام جديد، بالتعاون مع معهد ماساتشوستس للتكنولوجيا، يمكن أن يلعب دوراً فاعلاً في دعم الجهود الرامية إلى تطوير بنية تحتية مستدامة في أبوظبي، والتي تمثل أحد المواضيع المهمة التي سيتم تسليط الضوء عليها من قبل العديد من الخبراء والمطورين والمستثمرين والمسؤولين الحكوميين، خلال انعقاد النسخة العاشرة من معرض سيتي سكيب أبوظبي.
وسعياً وراء تعزيز الاستدامة على مستوى مدينة أبوظبي، قام فريق يضم باحثين من معهد مصدر ومعهد ماساتشوستس للتكنولوجيا، بتطوير نموذج مناخي حضري دقيق وثلاثي الأبعاد، يغطي منطقة وسط مدينة أبوظبي.
ويهدف هذا النموذج المبتكر، إلى توفير معلومات قيّمة، تساعد خبراء التخطيط العمراني على اتباع الطرق الأمثل المتعلقة بتخطيط الشوارع، وتحديد ارتفاع واتجاه المباني، وتصميم المنتزهات، وحتى اختيار مواد البناء، بما يسهم في خفض درجة حرارة المدينة.
وقال الدكتور ستيف غريفيث نائب الرئيس للأبحاث في معهد مصدر «سوف يساعد النموذج المناخي الدقيق الذي طوره باحثون من معهد مصدر ومعهد ماساتشوستس للتكنولوجيا، إلى جانب التقنيات الحديثة الخاصة بتصميم المباني الذكية، في تطوير بيئة عمرانية عالية الكفاءة في أبوظبي، ولا شك أن ذلك يسهم بشكل كبير في تعزيز صحة وإنتاجية الأشخاص داخل المباني وخارجها.
وأكد أن استخدام النموذج المناخي الجديد على نحو فعال، من شأنه المساهمة في خفض درجة حرارة مدينة أبوظبي، ما ينعكس إيجاباً على رفع مستويات الإنتاجية، وتعزيز السلامة الصحية لسكان المدينة.
ويقوم النموذج المناخي ثلاثي الأبعاد، بعرض العملية المعقدة لانتشار الحرارة بين المباني في منطقة وسط مدينة أبوظبي، وذلك من خلال معالجة برمجية، تعتمد على مجموعة من البيانات المتعلقة بمناخ أبوظبي، وخصائص المباني والبنية الجغرافية.
وتضمنت المعالجة، دمج العديد من بيانات المتغيرات المناخية المهمة، التي تشمل درجة الحرارة وسرعة الرياح، والإشعاع الشمسي، وحرارة واجهات المباني، وحرارة الأرض المستمدة من محطات الأرصاد الجوية المحلية، وعدد من شبكات نظم الاستشعار عن بعد، مع بيانات خاصة بالبنية الجغرافية، تم الحصول عليها من بلدية أبوظبي، وبرنامج البيانات المكانية لإمارة أبوظبي.
وتكون درجة حرارة المدن عموماً، أعلى من درجة حرارة المناطق المحيطة بها، لتتشكل بذلك ظاهرة «الجزر الحرارية الحضرية»، التي يمكن أن ترفع المعدل السنوي لحرارة المدينة بمقدار درجتين إلى ثلاث درجات مئوية، مقارنة بالمناطق الريفية المحيطة، ومن 8 - 10 درجات مئوية خلال الساعات التي تبلغ فيها درجة الحرارة ذروتها.
خفض
وجد الباحثون، أن تأثير «الجزيرة الحرارية الحضرية» لأبوظبي، مسؤول عن ما يصل إلى 15 % من حجم حمولة التبريد السنوية في المدينة، وبناء على ذلك، فإن خفض حرارة المدينة الزائدة، يمكن أن يقود إلى إحداث خفض كبير في استهلاك الطاقة، وكذلك البصمة الكربونية في أبوظبي.

«مصدر» يطور نظاماً يساعد في تصميم  مدينة أكثر برودة واستدامة

النعيمي: نستهدف الريادة عالمياً في جودة البنية التحتية للمطارات والموانئ

موانئ الإمارات تستحوذ على 60% من المناولة خليجياً

target3284343264524644298.jpg

أكد معالي الدكتور عبدالله بن محمد بلحيف النعيمي وزير تطوير البنية التحتية رئيس مجلس إدارة الهيئة الاتحادية للمواصلات البرية والبحرية،

«ثمن الحرية هو اليقظة الدائمة»، يقول السياسي الإيرلندي جون فيلبوت كوران. أوافقه الرأي تماماً، لا سيما وأن هناك عدداً كبيراً من الأفراد العديمي الضمير الذين يستغلّون حريتهم للتسبّب بالعنف والفوضى.
لقد نجح مثيرو المتاعب والمجانين، ويا للأسف، في تحويل أجزاء من الشرق الأوسط وشمال أفريقيا إلى جحيم، ولذلك تعتمد الدول الأعضاء في مجلس التعاون الخليجي سياسات عدم التسامح المطلق، التي تتعرّض أحياناً لانتقادات مجحفة من قبل جماعات حقوق الإنسان في الغرب، التي ليس لديها أدنى فكرة عن المخاطر التي نواجهها.
لقد وضعنا قواعد وبرامج سلوكية، ومن يتقيّدون بها ليس لديهم ما يخشونه. لا نقدّم اعتذاراً عن ضبط حدودنا لإبعاد الإرهابيين والمجرمين الذين لا يتورّعون عن دخول دور السينما أو المدارس أو المراكز التجارية في مناطق أخرى من العالم، مسلّحين بمدافع رشاشة يقتلون بها الأبرياء.
الركيزة الاقتصادية لكل بلد ناجح في هذا العصر هي الأمن، والأمن قبل كل شيء. الاستقرار يستقطب المستثمرين؛ فهؤلاء يريدون توظيف أموالهم وأصولهم في بيئة آمنة ومحميّة تشكّل أيضاً عامل جذب للخبرات والموظفين من الدرجة الأولى الذين يطمحون للعمل في مكان حيث يمكنهم أن يسيروا في الشارع من دون أن يتعرّضوا للسرقة أو الإزعاج؛ مكان حيث يستطيع أبناؤهم وبناتهم أن يسيروا بأمان من دون أن يطاردهم مروّجو المخدرات، لكي لا يقع ما هو أسوأ من ذلك.
يُعتبَر الأمن الرفيع المستوى من أحد أهم الأسباب التي تقف خلف ازدهار الاقتصاد وتنوّعه في الإمارات، التي تُعَدّ من البلدان الأكثر أماناً في العالم، وتنوي السلطات الحفاظ على هذه الميزة. بالفعل، صُنِّفت أبوظبي ودبي أخيراً المدينتَين الأكثر أماناً في الشرق الأوسط وأفريقيا، بحسب مؤشر المدن الآمنة لعام 2015 الصادر عن «وحدة الاستخبارات الاقتصادية» في مجلة «الإيكونوميست».
تشهد مراكز التسوّق لدينا إقبالاً كثيفاً، وتمتلئ فنادقنا بالنزلاء، ومطاراتنا هي من الأكثر حركةً في العالم، لأن المقيمين والزوّار على السواء يستطيعون أن يسترخوا ويستمتعوا ليقينهم بأنهم يتمتعون 24 ساعة على 24، بالحماية من قبل عناصر الأمن والشرطة الذين هم على أهبة الاستعداد وعلى درجة عالية من التدريب.
العام الماضي، صُنِّفت الإمارات العربية المتحدة في المرتبة الأولى في مؤشر التقدم الاجتماعي العالمي، مع تسجيلها أدنى معدل من جرائم العنف ومن عمليات القتل في العالم. لا أزال أذكر تلك الأيام الغابرة عندما لم نكن نغلق أبواب منازلنا، وكان من الطبيعي رؤية سيارة ذات سقف مكشوف مركونة في الموقف والمفاتيح لا تزال بداخلها. عدم التسامح مع السارقين جزء متأصل من ثقافتنا، لكن بعدما تحوّلت مدننا إلى حواضر متعددة الثقافات، رفعت السلطات إلى حد كبير حالة التأهب لديها، بمساعدة من شبكات واسعة من كاميرات المراقبة ومعدات المراقبة المتطورة في الأماكن العامة وعلى الطرقات السريعة.
وقد واكبت أجهزة التحريات في البلاد التطورات التكنولوجية لمواجهة التهديدات الجديدة، وأثارت إعجاب الأصدقاء بكفاءتها التي تتخطّى حدود الإمارات.
لم تعمل الإمارات العربية المتحدة على تعزيز أمن الحدود خلال الأعوام الماضية وحسب، بل جرى أيضاً إقرار قوانين صارمة لمكافحة الإرهاب. وقد أُغلِقت عشرات الشركات الدولية والمحلية على خلفية اتهامها بتبييض الأموال في حين اعترضت القوى الأمنية أعداداً كبيرة من السفن للاشتباه في نقلها حمولة خطيرة.
علاوةً على ذلك، جمّد المصرف المركزي حسابات العديد من الأشخاص المشتبه بانتمائهم إلى تنظيمات إرهابية، وكذلك حسابات مموّليهم بالتنسيق مع الشركاء الأجانب. لا أحد ممن يحظون بامتياز العيش في وطني الأم يتذمّر من هذه التدابير الواسعة النطاق، ما عدا المجرمين أنفسهم - ومجموعات حقوق الإنسان في الخارج التي تهتم بحقوق الأشرار أكثر من اهتمامها بحقوق الأشخاص العاديين الذين يفعلون ما يتوجّب عليهم.
فضلاً عن ذلك، وبغية مساعدة الأفراد على حسن التفاعل مع المنظومة القانونية التي تُعتبَر في بلدان كثيرة معقّدة وبطيئة، أطلقت محاكم دبي خدمات إلكترونية ريادية تقدّم «أكثر من مئة خدمة ذكية لتأمين خدمات قانونية متكاملة» من أجل المساعدة في «التسويات الودّية» و«الدعاوى العمالية» و«الدعاوى التجارية»، وغيرها من الخدمات. وهناك أيضاً بوابة النيابة العامة الإلكترونية لدولة الإمارات التي تتيح للمعنيين البحث عن قضايا محددة، ومحامين وخبراء ومترجمين.
على الرغم من أنه يُعرَف عن الإمارات العربية المتحدة أنها تتعامل بحزم مع تجّار المخدرات ومروّجيها الذين يدمرون بجشعهم حياة الشباب ويشتّتون شمل العائلات، تشمل الاستراتيجية الحكومية في الوقت نفسه إعادة دمج الضحايا لعودتهم إلى المجتمع، لا سيما من يتعاطون المخدرات لأول مرة، والذين يتم توجيههم إلى المركز الوطني لإعادة التأهيل أو سواه من المنشآت العلاجية.
يعود الفضل الأكبر إلى أجهزة الشرطة التي لا تتعامل بحزم مع الجناة وحسب، بل اكتسبت أيضاً احترام المواطنين والمقيمين على السواء. فقد خلص استطلاع أجرته شركة YouGov عام 2014 لصالح صحيفة «ذي ناشونال»، أن 78 في المئة ممن شملهم الاستطلاع من مختلف الجنسيات يعتبرون أن أفراد الشرطة وأجهزتها تقوم بعمل ممتاز أو جيد. وأعرب نحو 79 في المئة عن اعتقادهم بأنهم سوف يُعامَلون باحترام في حال كان عليهم التعامل مع الشرطة.
وقد تصدّرت شرطة دبي العناوين الرئيسة في الصحف العالمية في يناير 2010، عقب اغتيال القيادي في حركة «حماس»، محمود المبحوح، في غرفة أحد الفنادق في دبي على يد مجموعة من الأشخاص الذين كانوا قد دخلوا البلاد بجوازات سفر مزوّرة، ويُعتقَد أنهم تحرّكوا بناءً على تعليمات من الموساد الإسرائيلي. وقد وزّعت الشرطة على الفور مقاطع فيديو عن القتلة فضلاً عن صورهم وتفاصيل عن جوازات سفرهم وتمّ التعرف عليهم، فأثارت ذهول المجتمع الدولي بكفاءتها وفاعليتها.
اليوم، تملك دبي عشرة مراكز للشرطة وقوة قوامها 15000 من أفراد الشرطة المدرّبين على التفاعل والتعامل مع الجمهور بوصفهم سفراء تنفيذ القانون في الإمارة. وفي مشهد ساهم في تعزيز صورة الشرطة، قام عناصر من الشرطة السياحية بقيادة موكب مؤلّف من سيارات بغاية الفخامة، بينها «فيراري» و«مكلارين»، ونزلوا عند رغبة الزوّار الذين أرادوا التقاط الصور معهم وطرح أسئلة عليهم عن المدينة.
ولا يتوقّف الابتكار عند هذا الحد. يُتوقَّع أن تحوّل شرطة دبي رجل الشرطة الآلي (Robocop) من شخصية على الشاشة إلى واقع فعلي؛ لن يحمل هؤلاء الرجال الآليون مسدّسات ويُستخدَموا في ردع الجرائم، بل سيكونون بمثابة رجال آليين تفاعليين مرتبطين بمراكز الاتصال التابعة للشرطة.
من أعظم ما تتميز به منظومة تنفيذ القوانين في الإمارات كيف أن التعاطي الصارم مع المخالفين يخفّف من حدته الاهتمام بالأشخاص الذين يتقيّدون بالقوانين، والتعاطف معهم. فالفوز بالقلوب والعقول يترافق جنباً إلى جنب مع التعاطي بحزم مع من تسوّل له نفسه الإساءة إلى كل ما بنيناه. ترحّب الإمارات بالأخيار بقلب مفتوح، لكنها لن تتسامح أبداً مع أصحاب النوايا السيئة أو من يقلّلون من احترام ثقافتنا وقوانيننا.

الإمارات واحة من الأمن والحرية

«ثمن الحرية هو اليقظة الدائمة»، يقول السياسي الإيرلندي جون فيلبوت كوران. أوافقه الرأي تماماً، لا سيما وأن هناك عدداً كبيراً

<a href="https://media.albayan.ae/khalidkhalifa/economics/557.jpg" target="_blank">مشاهدة الجرافيك بالحجم الطبيعي اضغط هنا</a>
تشير مصادر في صناعة الطيران إلى ان طيران الامارات قد تعلن عن صفقة شراء لنحو 100 طائرة خلال معرض دبي للطيران هذا العام لاستبدال طائراتها الحالية من ايه 330 و 340 .
وتتطلع الناقلة تحديدا الى طرازين من الطائرات هما بوينغ 10-787 وايرباص 900-350 ووصلت الى مرحلة متقدمة في تحليل ودراسة كلا الطرازين تمهيدا لإعلان الصفقة التي يرجح انها ستكون خلال نوفمبر المقبل وتحديدا في معرض دبي للطيران 2015 .
وتقول المصادر ان الناقلة التي تضغط على عملاقي الصناعة بوينغ وايرباص من اجل مزيد من التحسينات على طائرات ايه 350 و 787 تراهن على ان التكنولوجيا قادرة على تحقيق مطالبها الفنية وخاصة فيما يتعلق بكفاءة استخدام الوقود وقوة الدفع في آن واحد.
اهتمام
وخلال وجوده في اجتماعات الاتحاد الدولي للنقل الجوي « اياتا » التي اختتمت مؤخرا في ميامي الامريكية قال رئيس الناقلة تيم كلارك ان الشركة مهتمة بكلتا الطائرتين وهما بيونغ 10-787 وايرباص 900-350 وهي ما زالت في مرحلة التقييم للوقوف على احتياجات الناقلة ومدى ملاءمتهما لاحتياجات الناقلة ونحن فعلا في مرحلة متقدمة في هذا المجال .
واضاف كلارك لدينا معلومات اكثر عن طائرة ايه 350 مقارنة مع وقت توقيعنا للعقد السابق . الطائرة 10-787 موجودة في الخدمة حاليا ونحن مهتمون بها اكثر ولذلك نحن مستعدون . لكن كلارك اشار الى ان احتياجات الدفع في الطائرة لم تلائم حتى الآن طيران الامارات خصوصا ان ايه 350 تتمتع بقوة دفع اكبر .
وأشار إلى أن كلا الطرازين سيكونان للأسواق والرحلات الجديدة. نحن في مرحلة تقاعد للطائرات القديمة في اسطول الشركة من طرازي ايرباص 330 و 340 وقد حولنا فعلا ثلاث طائرات من طراز ايه 200-330 الى السكراب وهذا يعني ان معدل الوحدة يصل الى 300 مقعد في اسطولنا الحالي ولذلك ما زلنا نتطلع الى طائرات ب 250 مقعدا لخدمة اسواق قريبة مثل الهند وبعض نقاط افريقيا والمحيط الهندي .
نحن ننتظر حاليا تطور الاسواق التي ما زلنا نرى انها صغيرة وإذا أردنا تشغيل طائرة بنظام الدرجات الثلاث فإننا نحتاج الى 250 مقعدا .
احتياجات
ووفقا لتحليل او ايه جي للطيران فان طيران الامارات تحتاج الى هذه النوعية من الطائرات للوجهات القصيرة في الشرق الاوسط وافريقيا .
ويشير تحليل للموقع المتخصص في الطيران انه ورغم ان طيران الامارات تمتاز برحلاتها الطويلة التي تصل الى 8500 ميل الا ان اكثر من 80 % من رحلاتها تقع ضمن مدى 4 آلاف ميل عند مركزها التشغيلي في دبي . ولذلك فان الناقلة تدرس جديا هذين الطرازين الملائمين لها على هذه الوجهات .
ويشير تحليل الموقع ان هناك 19 وجهة للناقلة تزيد مسافتها عن 4 آلاف ميل وهي تقع في كل من استراليا والولايات المتحدة وتعد رحلة دبي – لوس انجلوس هي الاطول وتبلغ 7233 ميلا أي نحو 16 ساعة طيران .
لكن كلارك أكد في أكثر من مرة ان الشركة ما زالت تنتظر المزيد من التوضيحات المتعلقة بمدى فاعلية كل طائرة ضمن الاجواء الحارة التي تعمل فيها شركة طيران الامارات من مركزها التشغيلي بدبي ومدى قدرة هذه الطائرات على تحقيق الفاعلية والكفاءة التي ترغب فيها.
وبعد قيام طيران الامارات بإلغاء طلبيتها من طائرات ايرباص 900-350 البالغة 70 طائرة تجري طيران الامارات دراسة وعمليات مقارنة بين كلا الطرازين لاختيار ما يناسب احتياجاتها الفنية حيث ابدى كلارك قلقه من ان بيئة دبي التشغيلية الحارة قد تمنع الطائرة من نقل حمولة كافية في مهمات دقيقة .
ووصف كلارك طائرة 10-787 بأنها ممتازة في وضعها الحالي لكنه ما زال قلقا حيال استجابة بوينغ للملاحظات التي ابدتها طيران الامارات وقال هناك ممانعة من بوينغ وبمجرد انك تريد المزيد من الدفع فإنك تحتاج الى مزيد من التغييرات في المروحة ويتبع ذلك تغييرات في كثير من الاشياء .
وعن الطائرة ايه 350 قال « إنها تتمتع بتلك الامكانات لكن هل تتمتع بكفاءة استهلاك الوقود كما هي الحال في 10-787 ؟ الارجح لا . الطائرة ايه 350 وزنها اكبر من طائرة بوينغ ولديها قوة دفع اكبر واستهلاك اكبر للوقود وهي مصــــممة للطيران ضمن مدى ابعد مما تريده طيران الامارات» . لدينا ملاحـــــظات علــى دورات المحرك في طائرة 787 وكيف ستعمل في دبي حيث البيئة الحارة والحمولة الكبيرة .
وأشار إلى ان قرار طيران الامارات قد يتأثر ايضا بالتوسعات الجارية حاليا في مطار آل مكتوم والمطارات الاخرى المحيطة فالسوق الهندي مثلا حيث ترغب طيران الامارات في مزيد من الرحلات ما زال مقيدا من حيث أعداد الرحلات .
دفع 
ويقول كلارك ان طائرة 10-787 ب 310 مقاعد ستكون ثقيلة بمحركاتها الحالية جنرال الكتريك وهي تحتاج الى مزيد من قوة الدفع موضحا ان الطائرة تحتاج الى محرك اكبر من الحالي
واشار ان طائرة ايه 350 فهي الطائرة التي تدرسها طيران الامارات بجدية حاليا فهي توفر قوة دفع اقوى من منافستها بوينغ 787 .
وتدافع كل شركة عن مواصفات طائراتها سعيا منها لإقناع طيران الامارات بشراء منتجها وضمان الفوز بالصفقة المقبلة.
ويقول مارتي بينتروت رئيس مبيعات بوينغ في الشرق الاوسط ان طائرة 10-787 توفر قوى دفع كافية حتى في الاجواء الحارة حيث تحتاج الطائرة الى قوة اكبر للإقلاع بسبب الحرارة العالية . واضاف ان الطائرة بمواصفاتها اليوم ملائمة تماما لأجواء دبي الحارة وتتمتع بمواصفات عالية من حيث الكفاءة واستهلاك الوقود .
و من جهته يقول كريستوفر بكلي نائب الرئيس التنفيذي لشركة ايرباص في اوروبا وافريقيا وآسيا سنكون محبطين إذا لم نتمكن من إقناعهم بها .
وكانت طيران الامارات قد بدأت عملية التقييم منذ العام الماضي حين كشف تيم كلارك خلال مؤتمر « روتس » الذي عقد في شيكاغو العام الماضي ان الناقلة ستبدأ في العام 2015 اعادة تقييم كلتا الطائرتين وهما ايرباص 350 والبوينغ 787 لكن بشرط الحصول على تفاصيل اكثر عن اداء وفاعلية كل طائرة في الخدمة .
طلبية
وأشار إلى ان إلغاء طلبية ايه 1000-350 جاء بعد قيام شركة ايرباص بإجراء تغييرات هيكلية على الطائرة خلال السنوات الثلاث الماضية فهي طائرة مختلفة عن تلك التي طلبناها في السابق
وأضاف أخبرنا ايرباص اننا نريد عقدا جديدا بعدما شاهدنا التغييرات على الطائرة وهم لم يستجيبوا لذلك موضحا انه اكد للشركة استعداده لإعادة النظر مرة اخرى ومراجعة شروط العقد بالرغم من عزم بوينغ تصنيع طراز اكبر لدريم لاينر وهي 10-787 وهذا يعني اننا سنأخذ ذلك بعين الاعتبار.
وقال كلارك ان الطراز الاكبر من دريم لاينر وهو 10 لم يكن موجودا عندما وقعنا مع ايرباص على طلبية ايه 350 ووجودها اليوم يعني اننا نطلق منافسة لتقييم كلا الطرازين 1000-350 و 10 -787 وسنرى بعد ذلك الصفقة الافضل بالنسبة لنا ليس فقط من حيث الاسعار ولكن اقتصاديات التشغيل وعندها سنقرر متى وكم سنشتري .
وأوضح كلارك ان طائرة بوينغ 10-787 مداها اقصر لكنها اخف وزنا وهي فارغة من نظيرتها ايرباص 900-350 وهذه ميزة عند التقييم. ايرباص 350 مثلا بخزان وقـــود ممتلئ يمكنها ان تطير بدون توقف من الخليج الى نيويورك لكن طراز 10-787 ليس مصمما لذلك فهي مصممة لنقل نفس عدد الركاب ولكن لوجهات اقصر وهذا جيد لنا كما انها قد تكون اقل ثمنا لأنها اقل وزنا.
«ايه 350 » منظومة تكنولوجية متطورة
 
 
تمتاز الطائرة ايه 350 بمنظومة تكنولوجية عالية تتيح لها فاعلية كبيرة في استهلاك الوقــود إضافة إلى أعلى معايير السلامة .
ومنذ اعلان ايرباص عن هذه الطائرة حرصت الشركة المصنعة على ادخال احدث التطبيقات والمزايا الهندسية المحسّنة وإمكانية تحقيق تفاعل أكبر بين معدات قمرة القيادة والطيارين وتقليل أعبائهم وتحسين معايير السلامة والفعالية، إلى جانب المحافظة على المزايا التشغيلية المشتركة مع عائلة طائرات ايرباص.
وصممت قمرة القيادة بطائرة إيه 350 لتوفير التوازن الأفضل بين المزايا التشغيلية المشتركة لطائرات ايرباص وعملية دمج التقنيات الجديدة، وهما أمران أساسيان في فلسفة ايرباص في تصميم قمرة القيادة المثالية.
وتشمل قمرة القيادة أحدث التقنيات بينما تضمن في الوقت نفسه بقاء الطائرة ضمن عائلة طائرات إيرباص إيه 330 بمحافظتها على أحد أهم عناصر المزايا التشغيلية المشتركة وهي ميزة تقييم الطائرات ذات النوع الواحد .
وتتميز قمرة القيادة في إيه 350 الجديدة بعدد من المواصفات تشمل أدوات العرض التفاعلية المتوفرة في طائرة إيه 350 العملاقة. وتلعب شاشة العرض المتعددة الوظائف دورا أساسيا كأداة تحكم سهلة الاستخدام حيث يمكن للطيار الوصول إلى أدوات تنفيذ المهام من خلال قوائم ذات ترتيب حدسي بسيط، ما يسهّل عملية إدارة الرحلات الجوية بالنسبة للطيارين ويمنحهم مرونة أكبر.
«بوينغ 787 دريملاينر» عملاقة المدى الطويل 
 
 
ستنقل طائرة 8-787 دريملاينر بين 210 و250 راكباً لمسافات تتراوح ما بين 14200 إلى 15200 كيلومتر بينما تستطيع 9-787 دريملاينر نقل ما بين 250 و290 راكبا لمسافات تتراوح بين 14800 إلى 15750 كيلومترا.
وبالإضافة إلى توفيرها خصائص الطائرات العملاقة في الطائرات المتوسطة الحجم كمثل المدى الطويل، ستمنح 787 شركات الطيران فعالية لا مثيل لها في استهلاك الوقود، الأمر الذي يمنحها أداء بيئياً ممتازاً.
وستستخدم الطائرة كمية وقود أقل بعشرين في المائة من الطائرات الحديثة ذات الحجم المماثل المستخدمة لنفس الأغراض. وهي ستطير بسرعات تماثل سرعات أسرع الطائرات ذات الهيكل العريض الحالية، أي بسرعة ماك 0.85. وستستفيد شركات الطيران أيضاً من سعة الشحن الأكبر في الطائرة لتعزز إيراداتها.
وسيلحظ الركاب التحسينات التي أدخلت على الطائرة الجديدة والتي من ضمنها الأجواء الداخلية للطائرة التي أصبحت أعلى رطوبة فضلاً عن التجهيزات الجديدة التي تعزز مستويات الراحة والعملية.
يرجع هذا الأداء غير العادي في المقام الأول إلى مجموعة من التقنيات الجديدة التي تعمل بوينغ وفريق التطوير العالمي على تطويرها.
وقد أعلنت بوينغ أن ما يصل إلى 50 في المائة من الهيكل الأساسي لطائرة 787، بما في ذلك جسم الطائرة وأجنحتها، سيصنع من مواد مركبة.
مساهمة
برنامج إيرباص 380 
تعتبر طيران الإمارات، بطلبيتها المكونة من 140 طائرة إيرباص A380، أكبر مشتر لهذا الطراز العملاق من الطائرات، حيث تستأثر بأكثر من 40% من إجمالي الطلبيات المؤكدة عليها. وخلال عام 2013، سلمت إيرباص 13 طائرة A380 لطيران الإمارات، ما يعادل 50% من إجمالي عدد الطائرات من نفس الطراز التي تم تسليمها في ذلك العام.
وتقدر إيرباص أن طلبيات طيران الإمارات من الطائرة A380 تدعم 41 ألف فرصة عمل بصورة مباشرة وغير مباشرة في أوروبا.
وينقسم نحو 70% من فرص العمل هذه بالتساوي بين ألمانيا وفرنسا، في حين تستأثر المملكة المتحدة بنسبة 17%، والـ 5000 فرصة الباقية لإسبانيا. وتندرج فرص العمل هذه ضمن الفئة التي تتطلب مهارات عالية ولها تأثيرات عالية القيمة في سلسلة عملية الإنتاج، وبالتالي فإن تأثيراتها الاقتصادية الإيجابية كبيرة في الدول المصنعة.
 
صفقات
47 ملياراً قيمة طلبية طيران الإمارات  من بوينغ 
اشترت طيران الامارات من شركة بوينغ الأميركية 151 طائرة خلال الفترة من 2002-2-12 قيمتها 47 مليار دولار. وحتى اليوم هناك طلبية تقدر ب 73 طائرة من طراز بوينغ بقيمة 23 مليار دولار . اضافة الى الطلبية الجديدة من طراز 777 اكس والتي وقعتها الناقلة في العام 2013 .
تعد طيران الامارات اكبر ناقلة عاملة على الوجهات الأميركية الاماراتية وهي توفر يوميا اكثر من 3 آلاف مقعد الى 7 وجهات داخل الولايات المتحدة.
ويعد تصدير الطائرات التجارية اكبر قطاع حيث قدرت وزارة التجارة الأميركية مبيعات أميركا للامارات في العام الماضي ب 6.44 مليارات دولار ويضاف الى ذلك تصدير المحركات النفاثة للطائرات التجارية فالامارات مثلا التي تشغل 31 طائرة من طراز إيرباص 380 استوردت محركات من طراز جنرال إلكتريك لهذه الطائرات بما قيمته مليار دولار خلال الفترة من 2007-2012 .

الناقلة تضغط على عملاقي الصناعة من أجل تحسينات إضافية للطائرات

صفقة «الإمارات» المقبلة في معرض دبي للطيران

557.JPG

تشير مصادر في صناعة الطيران إلى ان طيران الامارات قد تعلن عن صفقة شراء لنحو 100 طائرة ،

عندما تبحث عن سيارة اقتصادية، تتسع لخمسة ركاب، ويحمل تصميمها روح الحداثة، ويحترم محركها البيئة عبر تخفيض استهلاك الوقود، فقد تكون فورد إيكوسبورت 2015 هي ما تبحث عنه.
فمن خلال خطوطها البنيوية الجريئة وشكلها المعاصر ومقصورتها المرهفة تنعكس ميّزاتها كسيارة رياضية متعدّدة الاستعمالات، وتؤمّن إيكوسبورت مساحة فسيحة تتّسع لخمسة أشخاص، ووضعية قيادة عالية ذات رؤية استثنائية، ومقصورة للتشغيل الهادئ، ومواد مختارة بعناية ومتطابقة، وخصائص تصميم عصريّة.
ديناميكية هوائية
تبدو سيارة فورد إيكوسبورت ذات الديناميكية الهوائية، من النظرة الأولى، وكأنها جاهزة للانقضاض عليك. إذ تجسّد الخطوط الانسيابيّة والديناميكية والمرهفة للسيارة الرياضية المتعدّدة الاستعمالات المدمجة خصائص التصميم العالمية لدى فورد.
فغطاء المحرّك العريض ينساب نحو الخطوط البنيوية المصقولة للهيكل، ما يجسّد طاقة حركيّة ديناميكية. كما تشكّل المصابيح الأمامية العصرية المسحوبة إلى الوراء إطاراً للشبكة الأمامية العريضة شبه المنحرفة المثبّتة عالياً.
وتنسحب الخطوط البنيوية للمصابيح الأمامية نحو الوراء، ما يسمح للهواء بالتدفّق من حولها ويحسّن الديناميكية الهوائية للسيارة الرياضية المتعدّدة الاستعمالات. وفي الوقت نفسه، فإنّ الخط الديناميكيّ الذي يمتدّ من غطاء المحرّك نحو العارضة A يضفي مظهراً معاصراً على السيارة الرياضية المتعدّدة الاستعمالات المُدنيّة.
الجوانب
بالانتقال إلى الجهة الجانبية، فإنّ عارضات B المعتّمة توحّد النوافذ لنحظى بشكل متكامل أنيق. أمّا خط حزام السيارة المفعم بالقوّة، الذي يتشكّل من النوافذ وخطوط الأبواب النافرة، فهو يرتفع كلّما اقتربنا من الناحية الخلفية للسيارة، ما يعزّز حسّ الحركة الذي تتميّز به السيارة.
المؤخرة
أما في الناحية الخلفية، فتلتفّ النافذة الكبيرة نحو الجانبين، بالإضافة إلى مصابيح خلفية منحرفة. ومن أجل إبقاء الناحية الخلفية انسيابية، تمّ دمج مقبض باب الصندوق بالمصباح الخلفي. ثمة زرّ صغير أسود على مقبض باب الصندوق يمكن استخدامه لفتح قفل الباب.
كما أنّ الإطار الاحتياطي مثبّت على باب الصندوق الخلفيّ كدلالة كلاسيكية على السيارات الرياضية المتعددة الاستعمالات SUV، بالإضافة إلى أسباب عمليّة. ويؤدي هذا إلى الحصول على حيّز حمولة أكبر في السيارة، ويسهّل على العملاء حمل الأغراض الثقيلة لوضعها في الصندوق بسبب المصدّ الأكثر انخفاضاً.
المقصورة 
اهتمّ فريق التصميم بأصغر التفاصيل داخل المقصورة، بدءاً بأقمشة المقاعد وصولاً إلى المواد المستعملة في كسوات الأبواب، من أجل تصميم مقصورة تداعب الحواس.
فإن نظرنا عن كثب إلى المواد المستعملة في لوحة القيادة وكسوات الأبواب، نرى مربّعات صغيرة متعدّدة الأحجام تخترق انتظام النقاط ورتابتها. هذه المادة مستوحاة من البنية الخلوية للنباتات وأُطلق عليها اسم «سكويرفليك» Squarflec، وهي تمنح المقصورة مظهراً شديد العصرية.

ديناميكية هوائية تجعلها تبدو مستعدة للانقضاض

«إيكوسبورت» تصميم عصري لمدينة حديثة

target950027764683716214.jpg

كشف الدكتور محمد عتيق الفلاحي الأمين العام لهيئة الهلال الأحمر عن تبني سمو الشيخ حمدان بن زايد آل نهيان ممثل الحاكم بالمنطقة الغربية الرئيس الأعلى لهيئة الهلال الأحمر لحالة الطفل الفلسطيني صهيب رائد شلط الذي فقد غالبية أفراد عائلته أثناء الأحداث الأخيرة بقطاع غزة.
ونجا الطفل صهيب عقب إحدى الغارات التي استهدفت منزل عائلته ونجم عن الحادث مقتل كل أفراد العائلة إلا والدته التي تعاني هي الأخرى من غيبوبة وهو يعاني حالياً من إصابات متعددة إضافة إلى دخوله في غيبوبة. جاء ذلك أثناء تفقد الدكتور محمد الفلاحي لعدد من المستشفيات والمراكز الطبية بغزة وعقب افتتاحه المستشفى الميداني للهلال الأحمر الذي يضم 50 سريرا وغرفتي عمليات جراحية وغرفة عناية مكثفة وسيارتي إسعاف وطاقماً طبياً مكوناً من 51 طبيباً وممرضاً في تخصصات مختلفة أهمها الجراحة العامة وجراحة العظام.
إنعاش للقلب
وأشار الدكتور أحمد جعرور الطبيب المسؤول على حالة الطفل صهيب بمستشفى القدس بقطاع غزة «أنه بعد قصف الطيران الإسرائيلي لمنزل عائلة الطفل قام الأهالي بإخراجه من تحت الأنقاض حيث أصيب في رأسه وكان قلبه في ذلك الوقت متوقفا إضافة إلى وجود شظايا في مختلف أجزاء جسمه، وقام الأطباء بعمليات إنعاش للقلب وتم وضعه تحت أجهزة التنفس الصناعي».
من جانبه قال الدكتور خليل أبو الفول مدير عام مستشفى القدس إن المستشفى استقبل الطفل صهيب عقب انتشاله من الأنقاض وكانت حالته حرجة وقدم قسم الكوارث بالمستشفى كافة السبل لعلاجه خاصة وأن المستشفى يستقبل يومياً العشرات مثل هذه الحالات وغالباً ما تعاني من حروق بشظايا القاذفات وإصابات في الرأس.
وثمن الدكتور أبو الفول مبادرة سمو الشيخ حمدان بن زايد آل نهيان الكريمة والإنسانية بتبنيه لحالة الطفل صهيب خاصة وأنها بحاجة ماسة للعلاج المكثف.
وزودت هيئة الهلال الأحمر الإماراتي المستشفى الميداني الإماراتي في غزة بحمولة ست شاحنات من الأدوية والمستلزمات الطبية ليتمكن من علاج الجرحى من الأحداث الأخيرة التي يشهدها قطاع غزة.
وكانت هذه الشاحنات قد جهزها وفد الهلال الاحمر الاماراتي برئاسة الدكتور محمد عتيق الفلاحي الامين العام للهيئة الذي قام بزيارة لغزة يوم أمس الأول واطلع على سير العمل في تنفيذ البرنامج الاغاثي الذي أعدته الهلال الاحمر لصالح قطاع غزة للتخفيف على سكانه من الأحداث المؤلمة التي يتعرض لها.
وتفقد الوفد أيضا أقسام المستشفى الميداني الإماراتي وزار الجرحى في مستشفى القدس التابع لجمعية الهلال الاحمر الفلسطيني.
وقال عماد ابواللبن مدير مكتب الهلال الاحمر الاماراتي في غزة إنه تم إيصال حمولة هذه الشاحنات الى المستشفى الميداني الاماراتي الذي أقامته هيئة الهلال الاحمر الاماراتي في دير البلح وسط قطاع غزة وتديره الآن جمعية الهلال الأحمر الفلسطيني. وفي جانب آخر واصلت هيئة الهلال الأحمر الإماراتي تقديم وجبات الإفطار والسحور للفلسطينيين الذين يعيشون أوضاعاً صعبة في ظل الأحداث الجارية حيث تم توزيع ألفي وجبة إفطار وسحور للجمعيات الخيرية لتوزيعها على مستحقيها. ومن جهة أخرى أشرف المكتب التمثيلي لدولة الامارات لدى السلطة الفلسطينية على تنفيذ مشروع كسوة العيد لألف و500 طفل فلسطيني بتمويل من مؤسسة خليفة بن زايد آل نهيان للأعمال الإنسانية . وكان المكتب قد أشرف منذ مطلع شهر رمضان المبارك على تنفيذ برنامج لمؤسسة خليفة للأعمال الانسانية تم خلاله تقديم أكثر من ستة آلاف وجبة رمضانية وستة آلاف طرد غذائي إلى الاسر الفلسطينية المتعففة في المخيمات والقرى والمدن الفلسطينية وإلى الأيتام وذوي الاحتياجات الخاصة . وتأتي كسوة الأطفال الفلسطينيين تنفيذا لبرنامج رمضان الذي تنفذه مؤسسة خليفة للأعمال الانسانية في الأراضي الفلسطينية بما فيها القدس وفي أكثر من 55 بلدا آخر حول العالم والذي تضمن تقديم وجبات افطار رمضانية وطرود غذائية للاسر والفئات المحتاجة وكذلك للايتام والاطفال ذوي الاحتياجات الخاصة .
عطاء
كما تأتي هذه اللفتة الانسانية ايضا ضمن برامج ومشاريع العطاء الانساني التي تنفذها المؤسسات والهيئات الخيرية الاماراتية خلال شهر رمضان وعيد الفطر وكذلك ضمن حملة كسوة مليون طفل حول العالم التي اطلقها العام الماضي صاحب السمو الشيخ محمد بن راشد آل مكتوم نائب رئيس الدولة رئيس مجلس الوزراء حاكم دبي رعاه الله وتمتد حتى هذا العام .
وتحرص المؤسسات الخيرية الاماراتية على مد يد العون وتقديم المبادرات لدعم البرامج والانشطة الانسانية والخيرية التي تمس الفئات والأسر المتعففة وذوي الاحتياجات الخاصة بما يعزز دمج هذه الفئات في المجتمع الفلسطيني ويعزز أواصر التواصل الإجتماعي والمحبة والترابط ما بين الشعبين الشقيقين الإماراتي والفلسطيني.
وعبر المنتفعون من هذه المساعدات عن شكرهم وتقديرهم للمبادرات والمشاريع الخيرية والانسانية الاماراتية التي نفذتها مؤسسة خليفة بن زايد آل نهيان للاعمال الانسانية والمؤسسات الخيرية الاماراتية الاخرى في فلسطين.
كما أشادوا بدور المكتب التمثيلي لدولة الإمارات لدى السلطة الفلسطينية وسعيه المتواصل الى ايصال المعونات الاماراتية إلى مستحقيها في الاراضي الفلسطينية بالتعاون مع مؤسسات المجتمع المحلي الفلسطيني .
1.5 مليون درهم من "الأعمال الخيرية" لأيتام فلسطين
قدمت هيئة الأعمال الخيرية الإماراتية نحو مليون ونصف المليون درهم لأكثر من ثلاثة آلاف يتيم تكفلهم في محافظة الخليل الفلسطينية بالإضافة إلى أربعة آلاف أسرة محتاجة من المحافظة نفسها.
وقال إبراهيم راشد مدير مكتب الهيئة في الضفة الغربية: إن محافظة الخليل أكبر المحافظات الفلسطينية تحتاج لتدخلات إنسانية وتنموية متعددة وفاعلة وكان لها النصيب الأكبر بعد محافظة القدس من حجم الاستفادة التي طالت أكثر من أربعة آلاف أسرة مستفيدة محتاجة وثلاثة آلاف يتيم.
وأوضح أن هيئة الأعمال الخيرية الإماراتية قدمت آلاف الوجبات الرمضانية والطرود الغذائية لآلاف العائلات المحتاجة في الخليل نظراً للظروف الصعبة التي تعيشها المحافظة.
وعبر رؤساء جمعيات وهيئات فلسطينية ترعى أيتاماً في الخليل عن شكرهم لدور الهيئات والمؤسسات الخيرية الإماراتية الإنساني في الأراضي الفلسطينية وقالوا إنها تضع برامج إنسانية على مدار العام وتنفذها في حين تتكثف هذه البرامج في شهر رمضان المبارك.
وقال شادي السدر رئيس جمعية الشبان المسلمين في الخليل: إن هيئة الأعمال الخيرية تكفل آلاف الأيتام وتشارك في تنفيذ برامج كسوة الأطفال وتقديم وجبات السحور وزكاة الفطر إلى المحتاجين والفقراء والأسر المتعففة.
وعبر المستفيدون من المساعدات الإماراتية عن تقديرهم للفتات الإنسانية المتعددة التي تصل إلى الفئات الأشد فقراً، وكذلك للبرامج الإغاثية التي تنفذها المؤسسات الخيرية الإماراتية مثل هيئة الهلال الأحمر ومؤسسة خليفة بن زايد آل نهيان للأعمال الإنسانية وهيئة الأعمال الخيرية وغيرها الكثير من المؤسسات الخيرية التي تشمل برامجها الإنسانية مختلف القطاعات المجتمعية في الأراضي الفلسطينية، خصوصاً القدس والمخيمات ومنطقة الأغوار الشرقية التي تعاني صعوبات اقتصادية كبيرة.

«الهلال» تزوّد المستشفى الميداني الإماراتي في غزة بـ6 شاحنات أدوية

حمدان بن زايد يتبنى حالة طفل فلسطيني فقد عائلته

.jpg

كشف الدكتور محمد عتيق الفلاحي الأمين العام لهيئة الهلال الأحمر عن تبني سمو الشيخ حمدان بن زايد آل نهيان ممثل الحاكم بالمنطقة الغربية الرئيس الأعلى لهيئة الهلال الأحمر لحالة الطفل الفلسطيني.

نتائج البحث عن: دمج حمولة